Zarząd Dróg Powiatowych w Poznaniu podpisał umowę z wykonawcą na modernizację drogi powiatowej łączącej węzeł Kleszczewo na drodze ekspresowej S5 z Zalasewem. W ramach tej inwestycji wysłużona trasa doczeka się nie tylko nowej nawierzchni – powstaną też nowe skrzyżowania, ronda, ścieżki rowerowe, chodniki i przystanki autobusowe.

To bardzo ważny odcinek w układzie drogowym całego powiatu poznańskiego, obsługujący komunikacyjnie swarzędzką strefę przemysłową oraz łączący trzy gminy z drogą ekspresową S5 – Swarzędz, Kleszczewo i Kostrzyn. Ta wylotowa z naszej gminy trasa ma również znaczenie w kontekście obserwowanego od kilku lat wzrostu liczby mieszkańców w okolicy i tym samym narastającego strumienia aut w regionie. Dlatego też już w zeszłym roku w powiecie zapadła decyzja o jej gruntownej przebudowie. Udało się nawet pozyskać, z Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego, dofinansowanie na ten cel w rekordowej dla powiatu poznańskiego wysokości – ponad 16 mln zł. Z kolei przed kilkoma dniami powiat poinformował, że podpisał umowę na realizację drogi z wybranym w przetargu wykonawcą. Została nim firma Eurovia Polska – ta sama, która niedawno przebudowywała ul. Swarzędzką w Gruszczynie:  – Inwestycja wpłynie na wzrost bezpieczeństwa pieszych, rowerzystów i kierowców. Skróci czas przejazdu oraz poprawi dostępność strefy przemysłowej w Swarzędzu i całej aglomeracji. Ta część powiatu od kilku lat bardzo prężnie się rozwija, stąd decyzja by tak kompleksowo zmodernizować układ drogowy – mówi Jan Grabkowski, starosta poznański. W ramach zaplanowanych robót 7-kilometrowy odcinek tej trasy od tzw. węzła Kleszczewo przez Gowarzewo do skrzyżowania z ul. Olszynową w Zalasewie doczeka się nowej, szerokiej na 7 metrów nawierzchni wraz z odwodnieniem, chodników na całej długości, prawie 6 km ścieżek rowerowych, 11 zatok autobusowych, bezpiecznych przejść dla pieszych i przejazdów dla rowerów na tzw. azylach, skanalizowanego skrzyżowania (przy ul. Starowiejskiej w Gowarzewie), nowe skrzyżowania w ramach tej inwestycji powstaną też w Kruszewni (przy ul. Świerkowej, Czarnoleskiej oraz Olszynowej i Francuskiej), natomiast w Gowarzewie planuje się wzniesienie rond: na skrzyżowaniu ul. Tuleckiej z drogą powiatową 2429P oraz na krzyżówce tej powiatówki z ul. Siekierecką i Trzecką. Cała inwestycja miałaby z kolei poprawić warunki przejazdu zarówno dla użytkowników w ruchu lokalnym (międzygminnym dla Swarzędza, Kleszczewa i Kostrzyna), jak i tranzytowym we wschodniej części powiatu poznańskiego. Odnotujmy, że wartość całego przedsięwzięcia oszacowano na ok. 25 mln zł, z czego 16.156.549 zł. to wspomniane dofinansowanie. Pozostałe środki na modernizację drogi wyłoży natomiast inwestor, czyli powiat poznański. Będzie to najdroższa i zarazem największa inwestycja drogowa w jego historii. Prace drogowe rozpoczną się w przeciągu najbliższych tygodni a ich zakończenie planowane jest na drugą połowę przyszłego roku.

Plaża z boiskiem do gier zespołowych i budynkiem gastronomicznym, ogródek do grillowania, plac zabaw dla dzieci, budynki techniczne oraz kąpielisko z przystanią dla łodzi – tak za nieco ponad dwa lata ma wyglądać brzeg Jeziora Swarzędzkiego tuż za miejską pływalnią.

Pojawia się coraz więcej szczegółów związanych z zapowiadaną od pewnego czasu organizacją kąpieliska nad Jeziorem Swarzędzkim. Podczas ostatniej sesji Rady Miejskiej miasto przedstawiło ambitną koncepcję zagospodarowania brzegu jeziora między miejską pływalnią a ogrodem botanicznym. Ambitną, bo jak poinformowali współpracujący z ratuszem projektanci, na akwenie pojawi się w tym miejscu nie tylko specjalnie wydzielone kąpielisko wraz z przyjeziorną plażą. Koncepcja przewiduje dodatkowo wzniesienie kilkupoziomowego budynku gastronomicznego z tarasem widokowym oraz budynków technicznych obsługujących baseny, w okolicy miałby pojawić się też nowoczesny plac zabaw dla dzieci z elementami linowymi, miejsce do grillowania, boisko do piłki plażowej z trybunami, a przy samym kąpielisku – przystań do cumowania łodzi oraz tzw. tramwajów wodnych, którymi w przyszłości mogłyby odbywać się zorganizowane wycieczki po jeziorze. – Już teraz pojawiają się firmy, które dopytują, czy można organizować takie wycieczki i czy posiadamy odpowiednią infrastrukturę. Na przykład w Kórniku są dwa statki i jeden z chęcią przeniósłby się do nas. Także na Warcie działa coraz więcej armatorów, a wszystko ma związek z sukcesywnie powstającą infrastrukturą. Wycieczki po jeziorze, w okolice Zielińca czy wokół wyspy byłyby niewątpliwie atrakcją, nie tylko lokalną. Marina na jeziorze zachęciłaby też do cumowania tutaj na stałe właścicieli jachtów czy łodzi – uzasadniał w trakcie spotkania „wodne” plany magistratu burmistrz Marian Szkudlarek. Samo kąpielisko natomiast, o czym już w międzyczasie informowaliśmy, miałoby posiadać naturalny, nieregularny kształt zbliżony do linii brzegowej, w obiekcie znajdą się m.in. fontanny, które będą napowietrzać wodę, zjeżdżalnie, wyspa z jacuzzi, trampolina, tory do pływania, a od zanieczyszczonego jeziora zostanie ono odseparowane specjalnymi pomostami zakotwiczonymi w systemie barier, uniemożliwiającymi mieszanie się wód. Umożliwi to z kolei zaopatrywanie basenu w czystą wodę, najprawdopodobniej ze studni głębinowych, które zostaną wybudowane w okolicy. Po sezonie czysta woda z kąpieliska miałaby zasilać jezioro i w ten sposób sukcesywnie je oczyszczać. Obiekt będzie posiadał też specjalne sektory – wydzieloną mniejszą część przeznaczoną dla dzieci, część dla osób nieumiejących pływać oraz największą i najgłębszą strefę dla doświadczonych wodniaków. Całość zostanie też oświetlona, dzięki czemu z kompleksu będzie można korzystać również w godzinach wieczornych. Jak poinformowano w trakcie spotkania, projekty techniczne związane z całym przedsięwzięciem miasto chce przygotować w przeciągu dwóch najbliższych lat i jeszcze w 2019 r. przystąpić do ich realizacji. Wszystko miałoby być natomiast gotowe w 2020 r. – Chcemy to przeprowadzić kompleksowo. Jezioro musimy oczyszczać systematycznie, nie da się tego zrobić od razu i stąd pomysł, aby odbywało się to poprzez odpowiednią infrastrukturę. Ale równie ważne w tym kontekście jest odcięcie dopływu ścieków do akwenu i rozdzielenie kanalizacji ogólnospławnej w poszczególnych ulicach. Proces ten trwa już od dwóch lat i będzie kontynuowany – zapowiedział gospodarz miasta, dodając że aktualnie ratusz przygotowuje projekty modernizacji sieci kanalizacyjnej dla tzw. starego centrum Swarzędza, które w 80% bazuje właśnie na kanalizacji ogólnospławnej, a która jest głównym sprawcą zanieczyszczeń w jeziorze. W najbliższym czasie prace miałyby się rozpocząć na ul. Bramkowej, Zamkowej oraz na Nowym Świecie. Odnotujmy jednocześnie, że w pracach nad zorganizowaniem kąpieliska w naszej gminie biorą udział  specjaliści z Uniwersytetu im. A. Mickiewicza pod przewodnictwem prof. dra hab. Zygmunta Młynarczyka, którzy zaproponowali nowatorską – niepraktykowaną dotąd w kraju – metodę przystosowania zanieczyszczonego jeziora do celów rekreacyjnych. Jak się nieoficjalnie dowiedzieliśmy, budowa przyjeziornego kompleksu wypoczynkowego może kosztować ponad 20 mln zł. Miasto zamierza jednak starać się o pozyskanie dofinansowania na ten cel. Co istotne, przedstawiona koncepcja zyskała pozytywne opinie większości radnych. mn

Jezioro musimy oczyszczać systematycznie, nie da się tego zrobić od razu i stąd pomysł, aby odbywało się to poprzez odpowiednią infrastrukturę. Ale równie ważne w tym kontekście jest odcięcie dopływu ścieków do akwenu i rozdzielenie kanalizacji ogólnospławnej w poszczególnych ulicach. Proces ten trwa już od dwóch lat i będzie kontynuowany – podkreśla burmistrz Marian Szkudlarek.

Kąpielisko zostanie odseparowane od zanieczyszczonego jeziora specjalnymi pomostami zakotwiczonymi w systemie barier, uniemożliwiającymi mieszanie się wód. Umożliwi to z kolei zaopatrywanie basenu w czystą wodę, najprawdopodobniej ze studni głębinowych, które zostaną wybudowane w okolicy.

Prawie osiem godzin trwała akcja ratownicza i zamknięcie drogi z Kobylnicy do Wierzonki po  tym jak tydzień temu, w poniedziałek  doszło tam zderzenia samochodu osobowego z karetką pogotowia. W wyniku wypadku dwie osoby z obrażeniami ciała przewieziono do szpitala.

W poniedziałek, 25 września na odcinku drogi z Kobylnicy do Wierzonki doszło do bardzo groźnego wypadku – zderzenia samochodu osobowego z karetką transportową. – Po przybyciu na miejsce kobylniccy strażacy zastali dwa poważnie rozbite samochody. Po zderzeniu z karetką samochód osobowy wypadł z drogi do pobliskiego rowu; z kolei ambulans zablokował całkowicie drogę – relacjonował Tomasz Tomaszewski, naczelnik kobylnickich strażaków, którzy zjawili się – niemal błyskawicznie – na miejscu wypadku. Pojazdami – jak szybko ustalono – podróżowali tylko kierowcy. Obaj potrzebowali jednak pomocy medycznej.  – Obydwie  poszkodowane osoby z obrażeniami ciała zostały przetransportowane do poznańskiego szpitala – dodaje Tomaszewski. W wyniku wypadku droga z Kobylnicy do Wierzonki została całkowicie zablokowana i wyłączona z ruchu na wiele godzin. Na miejscu zdarzenia pracowali policjanci z Sekcji Ruchu Drogowego i policyjni technicy, którzy prowadzili czynności dochodzeniowe i wykonywali dokumentację zdarzenia. – W tym czasie strażacy oświetlali miejsce wypadku, bo czynności trwały do późnych godzin nocnych – dodaje szef kobylnickich strażaków. W sumie działania ratownicze trwały ponad osiem godzin i zakończyły się po północy.  Przez cały ten czas droga z Kobylnicy do Wierzonki była zamknięta.   Trwa wyjaśnianie przyczyn poniedziałkowego wypadku.

Kwestia uciążliwości lotów organizowanych z lotniska na Ligowcu była przedmiotem ubiegłotygodniowej debaty w Ośrodku Kultury między mieszkańcami, władzami miasta i przedstawicielami Aeroklubu Poznańskiego oraz grupy akrobacyjnej „Żelazny”. Strony wymieniły się argumentami w tej sprawie, ale porozumienia nie osiągnięto.

Tegoroczne lato mocno dało się we znaki mieszkańcom gminy. A wszystko za sprawą większej niż zwykle intensywności lotów z lotniska na Ligowcu i związanego z nimi hałasu, na który – szczególnie w weekendy – narzekali nie tylko ci mieszkający w sąsiedztwie siedziby Aeroklubu Poznańskiego. Ale głównie mieszkańcy tej okolicy zwracali w międzyczasie uwagę na kwestie bezpieczeństwa związane z działalnością lotników, informując że samoloty latają nie tylko częściej niż zwykle, ale również zbyt nisko i nad prywatnymi domostwami. W sierpniu, o czym już informowaliśmy, pismo w tej sprawie do Aeroklubu Poznańskiego wystosował Urząd Miasta i Gminy, w wątpliwość poddając to, czy loty odbywają się zgodnie z przepisami prawa. Lotnicy w odpowiedzi zaapelowali do burmistrza o zorganizowanie spotkania, na którym mogliby odpowiedzieć na wszystkie pytania mieszkańców dotyczące prowadzonej na Ligowcu działalności. To odbyło się w ubiegłą środę w Ośrodku Kultury i jak można było się spodziewać – było bardzo burzliwe.
Wina panów w czerwonych samolotach
A spore emocje wzbudziły wspomniane odległości, w jakich samolotowe akrobacje odbywają się od prywatnych posesji. Zgromadzeni mieszkańcy – w sporej części z Gruszczyna – próbowali dowiedzieć się, jak tę sprawę regulują przepisy: – Lotnisko i loty z tego obiektu nigdy mi nie przeszkadzały. Do czasu gdy pojawiło się kilku panów, którzy czerwonymi samolocikami zaczęli robić hałas i stwarzać niebezpieczeństwo, bo jeżeli widzę nad swoim domem samolot przelatujący na wysokości 50m to uważam to za zagrożenie – denerwował się jeden z mieszkańców. Pojawiające się w tej sprawie zarzuty odpierał Piotr Haberland, dyrektor Aeroklubu Poznańskiego i jednocześnie lewoskrzydłowy „Żelaznego”. I jak przekonywał, wszystko odbywa się zgodnie z przepisami: – Mamy pełną świadomość, że jesteśmy cały czas obserwowani: przez państwa, ale również przez Urząd Lotnictwa Cywilnego, który jest organem nadzorczym w stosunku do nas. W tym roku mieliśmy w Aeroklubie kilkanaście kontroli audytowych, w związku z tym w żadnym wypadku nie jesteśmy zainteresowani tym, żeby robić coś poza przepisami – mówił szef lotników. – Od wielu lat bierzemy udział w rozmaitych spotkaniach, otrzymujemy różne pisma i nikt do tej pory nam nie udowodnił, że robimy coś niezgodnie z prawem. Zarządzający lotniskiem ma prawo wyznaczyć strefę akrobacyjną nad lotniskiem i my taką strefę mamy wyznaczoną i z niej korzystamy – podkreślił, powołując się na stosowne przepisy. Zezwalają one na loty akrobacyjne w odległości 1 km od granicy lotniska. – Możecie mówić, że robię coś wbrew przepisom, a ja robię to od 20 lat i uważam, że robię to w zgodzie z prawem. Oczywiście możecie próbować mi udowodnić, że się mylę – dodał dyrektor Aeroklubu.

Aeroklub: latają też inni
Jak jednak wskazywali biorący udział w dyskusji mieszkańcy, ewentualne przekroczenie przepisów ciężko lotnikom udowodnić, bo o każdej przeprowadzonej kontroli Aeroklub jest powiadamiany wcześniej. Jednocześnie okazało się, że trudno jest ustalić również to, na jakiej wysokości samoloty mogą latać nad zabudowaniami: – W różnych miejscach i w różnych sytuacjach obowiązują różne wysokości, więc jednoznaczna odpowiedź na tego typu pytania jest niemożliwa. Jeżeli jednak dom stoi przy lotnisku to nad tym domem rzeczywiście mogę mieć 50m, czy nawet 30m – przekonywał P. Haberland. Ale jak deklarowali mieszkańcy, loty z Ligowca są nagrywane na bieżąco, a zebrany w ten sposób materiał zostanie wysłany do odpowiednich instytucji. W trakcie dyskusji poruszono też kwestie związane z wypadkami lotniczymi z udziałem pilotów „Żelaznego” (od początku działalności grupy zginęło łącznie 4 jej członków w 2 wypadkach lotniczych), swarzędzanie wnioskowali też o opracowanie i upublicznienie przez Aeroklub Poznański harmonogramu lotów, tak by było wiadomo w jakich dniach i jakich godzinach można spodziewać się hałasu. Ale i tutaj o kompromis było trudno: – Aeroklub Poznański to nie tylko grupa „Żelazny”, do której należą raptem dwa samoloty treningowe. Na terenie obiektu swoją działalność prowadzi także kilkanaście innych podmiotów z różnych regionów kraju, które również korzystają z czerwonych samolotów. A ja nie mogę narzucać innym pilotom tego, kiedy i jak mają latać – rozkładał ręce dyrektor Aeroklubu Poznańskiego.

Burmistrz: niczego nie obiecywałem
Szef lotników podkreślił też, że Swarzędz nie miałby problemu z Aeroklubem Poznańskim, gdyby obecny burmistrz spełnił obietnicę złożoną pilotom przez burmistrz Annę Tomicką. Była gospodyni miasta kilka lat temu zgodziła się przekształcić teren Ligowca pod aktywizację gospodarczą. Umożliwiłoby to Aeroklubowi przeniesienie się na lotnisko w Kąkolewie, którego właścicielem jest od tego roku i wybudowanie tam potrzebnej infrastruktury. Na takie rozwiązanie nie ma – i wszystko wskazuje na to, że nie będzie – zgody obecnych władz miasta, bo jak wyjaśnił burmistrz Marian Szkudlarek, strefa przemysłowa w tym miejscu byłaby o wiele bardziej uciążliwa dla gminy i jej mieszkańców niż jakakolwiek inna działalność: – Wasza propozycja polega tylko na „pan nam przekształć, pan sobie potem wybuduj, a my bierzemy 30 milionów i nas nie ma”. To wy jako Aeroklub złożyliście wniosek o przekształcenie tego terenu pod aktywizację gospodarczą, zatem dobrze wiecie czego chcecie. Dla tych pieniędzy, które macie przed oczyma zrobicie wszystko. Ale to my wówczas zostajemy z problemem. Ja państwu nic nie obiecałem, ponieważ reprezentuję interes gminy, a interes gminy jest taki, żeby teren ten nie był uciążliwy dla mieszkańców, a miasto nie ponosiło kosztów związanych z budową infrastruktury drogowej, która miałaby obsługiwać działalność gospodarczą w tym miejscu – podkreślił gospodarz Swarzędza, apelując jednocześnie do lotników o zachowywanie bezpiecznych wysokości podczas akrobacji. Jak poinformowano w trakcie dyskusji, jedyną możliwą do przyjęcia dla miasta formą przekształcenia terenu Ligowca jest zabudowa mieszkaniowa. Przypomnijmy też, że Swarzędz jest w sporze sądowym z Aeroklubem Poznańskim, a sprawa dotyczy podatku od nieruchomości. Zdaniem Urzędu Miasta i Gminy Aeroklub powinien uiszczać na rzecz Swarzędza opłaty z tego tytułu, Aeroklub z kolei uważa, że nie musi – i nie musiał w ostatnich latach – tego robić. Do tematu z pewnością będziemy jeszcze wracać.

Fot. W środowym spotkaniu wzięli udział m.in. mieszkańcy Gruszczyna, którzy przekonywali, że samoloty akrobacyjne startujące z Ligowca latają zbyt nisko i nad zabudowaniami mieszkalnymi.

– Interes gminy jest taki, żeby teren ten nie był uciążliwy dla mieszkańców, a miasto nie ponosiło kosztów związanych z budową infrastruktury drogowej, która miałaby obsługiwać działalność gospodarczą w tym miejscu – podkreślił w trakcie spotkania burmistrz Marian Szkudlarek, tłumacząc dlaczego miasto nie chce zgodzić się na wniosek Aeroklubu Poznańskiego i przekształcić terenu Ligowca pod aktywizację gospodarczą.