Chodzi tu o niskopodłogowce z tzw. klasy „Maxi” o średniej długości 12m z 80 miejscami dla pasażerów. Ich dostawę powierzono w międzyczasie firmie Solaris Bus&Coach, która złożyła miastu ofertę wynoszącą nieco ponad 16,4 mln zł. Pierwsze trzy pojazdy z tego pakietu, przypomnijmy, uroczyście wjechały na plac pod ratuszem w marcu ubiegłego roku, gdzie zostały oficjalnie przekazane gminie do eksploatacji. Z kolei pod koniec ubiegłego tygodnia w bazie transportowej w Garbach zameldowały się dwa pozostałe elektrobusy i – jak się dowiedzieliśmy w ratuszu – jeszcze w tym tygodniu powinny wzmocnić najbardziej obciążone linie pasażerskie. Odnotujmy, że podpisany między gminą a Solarisem kontrakt w tej sprawie obejmował też montaż – właśnie w bazie transportowej w Garbach – dwóch ładowarek z podwójnymi stanowiskami ładowania, a także pakiet szkoleniowy dla kierowców.Co ważne, Swarzędz w międzyczasie otrzymał 7,9 mln zł dofinansowania na zakup tych pojazdów z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.
Przypomnijmy przy okazji, że nie są to ostatnie elektrobusy, które w tym roku uzupełnią Swarzędzką Komunikację Autobusową. Gmina – o czym już informowaliśmy kilka tygodni temu – rozstrzygnęła także przetarg i podpisała umowę z Solarisem na dostawę trzech przegubowych, w pełni elektrycznych autobusów klasy MEGA. To już zdecydowanie większe pojazdy – o średniej długości 17-18m, mogące pomieścić 110 pasażerów. Wartość tego kontraktu, który także będzie obejmował montaż dwustanowiskowych ładowarek do elektrobusów (najprawdopodobniej także w bazie transportowej w Garbach) to z kolei ok. 12,2 mln zł. Swarzędz nie sfinansuje jednak zakupu tych autobusów samodzielnie, bo i w tym przypadku otrzymał na ten cel blisko 10 mln zł dofinansowania w ramach III edycji programu Zielony Transport Publiczny pilotowanego przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Jak w międzyczasie poinformowało miasto, zgodnie z umową pojazdy oraz ładowarki zostaną dostarczone i uruchomione najpóźniej do 31 grudnia 2025 r.
Odnotujmy jednocześnie, że sprowadzanie nowoczesnych, zeroemisyjnych autobusów oznacza sukcesywne wycofywanie się gminy z eksploatacji kilku wciąż użytkowanych pojazdów o normie emisji spalin EURO III.
Więcej artykułów:
