Swarzędz najprawdopodobniej będzie musiał ponownie sięgnąć do kieszeni po pieniądze na utrzymywanie odcinka trasy Poznań – Gniezno, przynajmniej w najbliższym czasie. Przegłosowaną przez parlament nowelizację ustawy o drogach publicznych niespodziewanie zawetował prezydent. Zajmie się nią Trybunał Konstytucyjny.
Wydawało się, że walka samorządów o zmiany w ustawie o drogach publicznych zakończy się sukcesem, zwłaszcza że nowelizację dotychczasowych, niekorzystnych dla gmin przepisów, nakazujących samorządom utrzymywanie starych odcinków dróg krajowych, przegłosowali niedawno zarówno posłowie, jak i senatorowie. Tymczasem ustawy nie zdecydował się podpisać prezydent Bronisław Komorowski, kierując dokument do Trybunału Konstytucyjnego w celu zbadania jego zgodności z Konstytucją RP. – Ustawa ta budziła duże kontrowersje ze względu na regulacje pozwalające samorządom województwa na przekazywanie samorządom innych szczebli zarządu nad istniejącymi odcinkami dróg zastępowanymi nowymi trasami. Wystąpienie Prezydenta RP do Trybunału Konstytucyjnego nie oznacza przy tym akceptacji dla obecnego modelu, czyli automatycznego przekazywania gminom dróg zastępowanych przez nowe trasy – poinformowało Biuro Prasowe Kancelarii Prezydenta. Tak, czy inaczej nie jest to dobra informacja dla naszej gminy, bo oznacza, że do czasu wydania przez sędziów Trybunału opinii w tej sprawie, będą obowiązywały stare przepisy, czyli trasa nr 5 Poznań – Gniezno będzie znajdowała się nie pod zarządem województwa – o co wnosili parlamentarzyści i czego oczekiwały samorządy, a pod opieką gmin, przez które przebiega: Łubowa, Pobiedzisk i Swarzędza. Tym samym najprawdopodobniej już najbliższej zimy każdy z nas, jako podatnik, ponownie dołoży się do utrzymywania i odśnieżania 12-kilometrowego odcinka ruchliwej trasy znajdującej się w granicach administracyjnych Swarzędza: – Brak podpisu prezydenta pod ustawą jest dla nas zaskoczeniem, ponieważ mieliśmy już przygotowane, wspólnie z Łubowem i Pobiedziskami, wynikające z ustawy projekty uchwał ws. przekazania drogi sejmikowi województwa. Taki obrót sprawy przedłuży całą sytuację, która naszym zdaniem jest merytorycznie nieuzasadniona. Bez wątpienia droga krajowa nr 5 nie ma właściwości charakterystycznych dla dróg gminnych, bo obsługuje szeroki wachlarz uczestników ruchu drogowego, nie tylko mieszkańców okolicy, ale przede wszystkim ruch tranzytowy – mówi Robert Ostafiński – Bodler, sekretarz swarzędzkiego magistratu, podkreślając że w Trybunale Konstytucyjnym toczy się także postępowanie względem aktualnie obowiązujących przepisów. Gminy wskazują, że zapis stanowiący o tym, że „odcinekdrogi zastąpiony nowo wybudowanym odcinkiem drogi z chwilą oddania go do użytkowania zostaje pozbawiony dotychczasowej kategorii i zaliczony do kategorii drogi gminnej” jest niezgodny zarówno z Konstytucją, jak i Europejską Kartą Samorządu Lokalnego:- Wszyscy zainteresowani złożyli oświadczenie, że ustawa jest niezgodna z konstytucyjnymi przepisami o podmiotowości prawnej i samodzielności samorządów. Czekamy na rozstrzygnięcie w tej sprawie i spodziewamy się, że otrzymamy je na wiosnę – dodaje sekretarz. Jeśli orzeczenie sędziów będzie korzystne dla gmin, wówczas te kosztami utrzymywania drogi obciążą Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, chociaż ta – zgodnie z tegorocznym postanowieniem Sądu Okręgowego powinna odśnieżać trasę do końca br. Od stycznia najprawdopodobniej będzie musiała to robić gmina, chyba że Sąd Apelacyjny przedłuży orzeczenie o odśnieżaniu drogi przez GDDKiA, o co Swarzędz zamierza się ubiegać. A jest o co walczyć, bo koszty nie są małe – szacuje się, że swarzędzki, 12-kilometrowy odcinek trasy może pochłonąć ok. 600 tys. zł., a nawet więcej, bo w związku z uruchomieniem na drodze ekspresowej S5 systemu poboru opłat, ruch samochodowy na starej „piątce” najpewniej wzrośnie. Póki co, magistrat przygotował projekt stanowiska w tej sprawie, który podczas najbliższej sesji Rady Miejskiej zostanie przedstawiony samorządowcom. Jak dodatkowo poinformowała nas burmistrz Anna Tomicka, Swarzędz uzyskał również zapewnienie, że połowę kosztów związanych z prawdopodobnym utrzymywaniem drogi pokryje województwo.
mn
