Od końca marca trwa w gminie wiosenna akcja równania dróg gruntowych. Mowa tutaj o ponad 100 km nawierzchni ziemnych. W tym roku gmina przeznaczyła z budżetu na ten cel 800 tys. zł, środki te jednak będą regularnie zwiększane (łącznie nawet do 2 mln zł), bowiem na niektórych gruntówkach – o czym już w międzyczasie informowaliśmy – montowane są lub będą, podobnie jak w poprzednich latach, betonowe płyty. O tym jak przebiega akcja ich montażu poinformował kilka dni temu – za pośrednictwem mediów społecznościowych – burmistrz Marian Szkudlarek: – W tym roku na układanie płyt w różnych rejonach gminy, głównie w sołectwach, planujemy przeznaczyć 2 mln zł. Dotyczy to przede wszystkim tych dróg gruntowych, na których w ciągu najbliższych 2-3 lat nie będziemy w stanie wykonać trwałej nawierzchni – z różnych powodów: np. dokumentacja na daną ulicę znajduje się w opracowaniu, a nasilenie ruchu jest duże, podobnie jak liczba oczekujących mieszkańców – podkreślał gospodarz gminy. – Układane płyty stanowią jednak nawierzchnię tylko przejściową i z czasem będą przekładane na kolejne odcinki ulic, ponieważ wciąż mamy w gminie grubo ponad 100 km nieutwardzonych dróg. Ale systematycznie chcemy poprawiać ich jakość i dysponujemy już listą ulic, które wymagają naszej interwencji – wyjaśnił burmistrz. I jak wyliczył, w ostatnim czasie „wypłytowano” lub podpisano umowy z firmami budowlano-drogowymi na położenie płyt na odcinkach: ul. Nowowiejskiego, Mechowskiej i Kurpińskiego w Gruszczynie, ul. Żonkilowej i Malwowej w Jasinie, ul. Palmowej w Garbach, ul. Rivoliego, Armii Poznań i Heweliusza w Zalasewie oraz ul. Świerkowej, Kuźniczej i Bliskiej w Rabowicach. – Tylko na te drogi przeznaczyliśmy łącznie 1,25 mln zł. Pozostałe ulice będą wykonywane, gdy tylko pojawią się tzw. wolne środki w budżecie, a ich przeznaczenie na ten cel zatwierdzą radni – tłumaczył szef ratusza. Odnotujmy przy tym, że drogi gruntowe nie są utwardzane płytami na całej swojej długości, ponieważ byłoby to zbyt kosztowne dla miasta. Pojawiają się one tylko na najbardziej zniszczonych i obciążonych ruchem pojazdów odcinkach gruntówek, zazwyczaj 100-, 150-metrowych.
