Prace już na swarzędzkiej linii
Towarowa obwodnica Poznania to łącznie ok. 70 km torów, które wykorzystywane są do przewozu ładunków (korzysta z niej ok. 40 składów w ciągu doby). W ramach wspomnianej inwestycji przebudowywane są m.in. tory i sieć trakcyjna, zamontowane zostaną też nowoczesne urządzenia sterowania ruchem kolejowym, a na trasie pojawią się przystanki pasażerskie. Docelowo po przebudowanej obwodnicy ma kursować 16 par pociągów w ciągu doby. – Na odcinku Piątkowo – Kiekrz wzmocniliśmy już podłoże, ułożyliśmy podkłady, podsypkę i szyny oraz przebudowaliśmy sieć trakcyjną. W podobny sposób modernizujemy teraz linię kolejową łączącą Swarzędz oraz Stary Młyn i dalej do Kiekrza. Trwają prace przy zabudowie rozjazdów na stacjach Koziegłowy i Poznań Piątkowo oraz na szlaku pomiędzy tymi stacjami. Po demontażu dotychczasowej infrastruktury, w jej miejscu montowana jest nowa – mówi w rozmowie z „TS” Radosław Śledziński z Zespołu Prasowego PKP PLK. – Modernizacja nie wpływa znacząco na przejazdy pociągów, zarówno pasażerskich, jak i towarowych. Prace są uwzględnione w rozkładzie jazdy. W miarę możliwości prowadzimy je naprzemiennie, najpierw na jednym, a następnie na sąsiednim torze. Dzięki temu, przy zachowaniu wymogów bezpieczeństwa, pociągi przejeżdżają obok prowadzonych prac. W podobny sposób będziemy realizować roboty na kolejnych odcinkach obwodnicy – zapowiada przedstawiciel kolei.
Skorzysta Nowa Wieś
Na przekształceniu obwodnicy w pasażerską, o czym już w międzyczasie informowaliśmy, skorzystają przede wszystkim mieszkańcy Nowej Wsi, bowiem obok uruchomienia nowych przystanków na tej trasie, jak np.: Poznań Suchy Las, Poznań Piątkowo, Poznań Naramowice, Poznań Koziegłowy, Poznań Zieliniec, Poznań Kobylepole, czy Poznań Franowo, przewidywana jest też reaktywacja swarzędzkiej stacji, znajdującej się tuż przy ul. Szumana. Oddano ją do użytku w 1960 r. jako przystanek w ramach projektowanej wówczas szybkiej kolei miejskiej. Jest ona jednak nieużywana od 2000 roku. – Roboty przy przebudowie przystanku Swarzędz – Nowa Wieś planujemy rozpocząć latem tego roku. Łącznie przygotujemy siedem nowych i przebudujemy jeden przystanek – dzięki temu kolej zbliży się do mieszkańców m.in. Zielińca, Naramowic, Franowa i Piątkowa – wylicza R. Śledziński, dodając że na razie prace koncentrują się przy budowie nowego przystanku Poznań Suchy Las, natomiast budowa pozostałych planowana jest od II kwartału br.Co jednak ważne, dzięki odrestaurowaniu swarzędzkiego obiektu (na nowych przystankach kolej planuje wybudować perony o długości 200 metrów, wyposażone m.in w wiaty przystankowe, ławki, tablice informacyjne) i uruchomieniu kolejowego ruchu pasażerskiego w tej części gminy, mieszkańcy zyskają szybki transport do stolicy Wielkopolski, na Starołękę, Strzeszyn, czy w okolice Suchego Lasu. – Nowoczesne, wysokie perony, zapewnią oczekiwany komfort dla wszystkich podróżnych, również osób mających trudności z poruszaniem się, a dzięki pracom samorządu w ramach odrębnych inwestycji przy przystankach kolejowych powstaną węzły przesiadkowe – pozwoli to zintegrować transport kolejowy z systemem komunikacji w Poznaniu, co w efekcie znacznie ułatwi podróże – podkreśla R. Śledziński. Tak będzie m.in. w Swarzędzu. Władze gminy zapowiedziały w międzyczasie wsparcie całego przedsięwzięcia, planując budowę w rejonie ul. Szumana węzła przesiadkowego z parkingami, którego zadaniem będzie obsługa ruchu pasażerskiego na Nowej Wsi. Zakończenie modernizacji obwodnicy kolejowej planowane jest pod koniec 2027 r. Koszt tej inwestycji to ok. 1,4 mld zł ze środków budżetowych.
