Pod koniec czerwca ubiegłego roku władze Swarzędza i Poznania podpisały tzw. list intencyjny w sprawie rozwoju transportu publicznego na terenie obu miast, a współpraca w tym zakresie – w ramach której to Poznań stałby się organizatorem transportu zbiorowego w Swarzędzu – miała wejść w życie z dniem 1 lipca br. Tak się jednak nie stało. Powód? Rozbieżności dotyczące ulg biletowych dla pasażerów.
Mniej więcej rok temu burmistrz Swarzędza Marian Szkudlarek i zastępca prezydenta Poznania Maciej Wudarski podpisali list intencyjny w sprawie integracji transportu zbiorowego na terenie obu miejscowości. Jak wtedy zapowiedziano, współpraca naszej gminy ze stolicą Wielkopolski w tym zakresie miałaby rozpocząć się 1 lipca 2016 r. Wówczas to na mocy wspomnianego porozumienia system transportowy organizowany przez Swarzędz włączony zostałby do systemu publicznego transportu zbiorowego Poznania, a sama stolica Wielkopolski stałaby się organizatorem publicznego transportu zbiorowego w naszej gminie, co oznaczałoby, że ze Swarzędza do Poznania i po samym Poznaniu moglibyśmy jeździć na wspólnym bilecie. Integracja komunikacji umożliwiłaby także swarzędzkim pasażerom pełne korzystanie z karty PEKA i opłacanie faktycznej liczby przejechanych przystanków, a nie – jak dotychczas – całego przejazdu.
Wszystko przez ulgi i ceny biletów
Tymczasem porozumienia zawarte w liście intencyjnym sprzed roku nie weszły w życie. Powód? Rozbieżności między stronami w zakresie ulg dla pasażerów, a także cen biletów, które w Swarzędzu są na bardzo korzystnym poziomie w stosunku do tych poznańskich, a także w całym powiecie: – Jeśli nasi mieszkańcy dojeżdżają do Poznania do pracy, to bardzo są zainteresowani biletami zintegrowanymi. Rozmawiamy z Poznaniem nad wypracowaniem takiej metody, żeby to zintegrowanie systemu biletowego było jak najmniej bolesne dla naszych mieszkańców. To są pewne dość duże kamienie milowe, które nas czekają w rozmowach z Poznaniem: to kwestie ulg, kwestie biletów okresowych, a niestety przy tych rozmowach nie pomagają także niskie ceny naszych biletów. Są to na dzisiaj dość korzystne rozwiązania dla mieszkańców, natomiast podczas rozmów wychodzi, że te różnice ktoś w tym momencie musi pokryć – wyjaśnił podczas wtorkowego wspólnego posiedzenia komisji Rady Miejskiej Tomasz Zwoliński, II zastępca burmistrza, komentując odłożenie w czasie integracji komunikacyjnej z Poznaniem. Jak z kolei zaznaczył burmistrz Marian Szkudlarek, Swarzędz nie chce by odbyła się ona kosztem swarzędzkich pasażerów i budżetu gminy, a przy zachowaniu swarzędzkiego modelu komunikacyjnego, zatem wraz ze wszelkimi ulgami, także tymi 100-procentowymi, dla wybranych grup pasażerów: – Jeżeli mamy zapłacić 800 czy 900 tys. zł. tylko za to, że Poznań tym administruje to nie ma na to zgody. Zgody nie będzie także na integrację przy jednoczesnej rezygnacji z ulg, które już mamy np. dla 65-latków – podkreślił gospodarz miasta.
Będą dalsze rozmowy…
Jak jednak dodał, do integracji z Poznaniem prędzej czy później dojdzie: – Sytuacja jest taka, że to jeszcze chwilę potrwa, musimy też pamiętać, że w 2017 r. wejdą w życie ulgi dla uczniów i studentów, a to kolejna kwestia do rozwiązania w kontekście integracji komunikacyjnej. Rozmowy z Poznaniem na ten temat są trudne, ale posuwają się do przodu i myślę, że w pewnym momencie dojdziemy do takiego punktu, w którym integracja komunikacji stanie się możliwa, ale nie kosztem naszych mieszkańców, czyli rezygnacji z ulg biletowych lub przyjęcia ulg Poznania, bądź dopłaty, która jest dla nas nieuzasadniona ekonomicznie. Wozokilometr w Poznaniu kosztuje 8 zł, a u nas między 5 a 6 zł., zatem mówimy o dość sporej różnicy, która zostałaby przerzucona na budżet i na mieszkańców. Dlatego integracja tak, ale nie takim kosztem – podsumował szef Urzędu Miasta i Gminy, zapowiadając dalsze rozmowy z władzami stolicy Wielkopolski w tej sprawie. Obecnie najbardziej realnym terminem wejścia w życie wspólnej komunikacji autobusowej z Poznaniem jest początek przyszłego roku, nieśmiało mówi się także o lipcu 2017 r. Odnotujmy, że w międzyczasie plany związane z autobusową integracją z Poznaniem spowodowały zmiany w numeracji autobusowej – kursujące po gminie swarzędzkie „eski” zostały zastąpione numerami z aglomeracyjnej serii „400”, które od kilku lat obowiązują na liniach kursujących do Poznania. Zmiana weszła w życie w styczniu, tyle że do lipca 2016 r. autobusy jeździły z podwójnymi oznaczeniami, by nie powodować komunikacyjnego chaosu wśród pasażerów. Aktualnie obowiązuje w Swarzędzu tylko taka numeracja autobusów.
… a pasażerów mniej
Tymczasem, jak się okazuje, także sam Swarzędz ma problemy ze swoją komunikacją, a ściślej – wciąż spadającą sprzedażą biletów, a co za tym idzie – koniecznością zwiększania dotacji z budżetu miasta na utrzymanie Swarzędzkiej Komunikacji Autobusowej. Tylko w 2015 r. z miasto wydało na nią ponad 6,1 mln zł. To co prawda o kilkaset tys. zł. mniej niż dwa lata temu, tyle że wówczas miasto zakupiło dwa 12-metrowe autobusy. Ostatnia podwyżka cen biletów – jak podkreślono w trakcie spotkania – miała miejsce w połowie 2010 r. – W poprzednich latach spadek sprzedaży biletów był znaczny i wynosił nawet 10% rocznie, obecnie kształtuje się na poziomie 2-3% rocznie, jest zatem mniejszy. Ma on miejsce w wyniku rozwoju gospodarczego naszej gminy, jak i całego kraju. Po prostu więcej ludzi ma samochody i to też wychodziło w badaniach pod plan transportowy powiatu poznańskiego. Korzystanie z komunikacji miejskiej w Poznaniu jest dość wysokie i wynosi ok. 68%, ale już w Swarzędzu wynosi 20-kilka procent, a na terenie gminy tylko 10%. Od dwóch lat dopłacamy do komunikacji więcej niż 50% – wyjaśnił Mariusz Szrajbrowski, kierownik Referatu Nadzoru Właścicielskiego i Transportu w swarzędzkim magistracie. Jak jednocześnie wyliczono, gdyby miasto nie dotowało m.in. kursów autobusów, to wówczas bilety podrożałyby o 100%. Środki na funkcjonowanie i rozwój komunikacji autobusowej miasto zamierza jednak pozyskiwać z zewnątrz. Aktualnie Swarzędz złożył wnioski na łączną kwotę 20 mln zł w ramach tzw. Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych. Jeśli uda się je pozyskać zostaną przeznaczone na budowę dworców autobusowych oraz odnowienie wysłużonego już taboru.
mn
