Trybunał Konstytucyjny uznał nowelizację ustawy o drogach publicznych za zgodną z konstytucją, co oznacza, że przebiegający przez naszą gminę blisko 10-kilometrowy odcinek starej drogi krajowej nr 5 ma status wojewódzki, a nie gminny. Dla Swarzędza to spore oszczędności.
Wydawało się, że walka samorządów o zmiany w ustawie o drogach publicznych zakończy się sukcesem już półtora roku temu, zwłaszcza że nowelizację dotychczasowych, niekorzystnych dla gmin przepisów, nakazujących samorządom kosztowne utrzymywanie starych odcinków dróg krajowych zastąpionych drogami ekspresowymi, przegłosowali zarówno posłowie, jak i senatorowie. Tymczasem, przypomnijmy, ustawy nie zdecydował się wówczas podpisać prezydent Bronisław Komorowski, kierując dokument do Trybunału Konstytucyjnego w celu zbadania jego zgodności z konstytucją. Oznaczało to, że do czasu wydania przez sędziów Trybunału opinii w tej sprawie, będą obowiązywały stare przepisy, czyli trasa nr 5 Poznań – Gniezno (dla której w 2012 r. wybudowano – według obowiązującej ustawy – alternatywną trasę S5) będzie znajdowała się nie pod zarządem województwa – o co wnosili parlamentarzyści i czego oczekiwały samorządy, a pod opieką gmin, przez które przebiega: Łubowa, Pobiedzisk i Swarzędza. Tak też dzieje się od półtora roku, w trakcie którego gmina – choć otrzymywała część środków z województwa – poniosła spore koszty związane z utrzymywaniem drogi w standardzie krajowym. Jak w międzyczasie wyliczył UMiG, w tym roku Swarzędz wydał na odśnieżanie „swojego” odcinka trasy ponad 60 tys. zł., z kolei ponad 140 tys. zł. pochłonęło – jak do tej pory – łatanie dziur w „piątce”, blisko 5 tys. złotówek powędrowało z miejskiego budżetu na oczyszczanie nawierzchni drogi, a 45 tys. kosztowało utrzymanie oznakowania poziomego. Łącznie daje to ponad 250 tys. zł., kolejne 220 tys. miasto wydało na „piątkę” w ubiegłym roku. To zatem studnia bez dna, bo ogólnie trasa, choć pełni rolę ważnej arterii komunikacyjnej w regionie, to znajduje się dodatkowo w złym stanie technicznym. O tym, jak poważne wyzwanie finansowo – organizacyjne droga stanowi dla gminy mogliśmy się przekonać w lutym ubiegłego roku, kiedy to w wyniku śliskiej nawierzchni doszło do wypadku, w którym zginęła młoda kobieta. Jak jednak wynika z najnowszych wieści, temat niechcianej „piątki” odejdzie wkrótce do lamusa, a gmina zaoszczędzi na remontach i odśnieżaniu trasy, a także na odpowiedzialności. Powód? We wtorek Trybunał Konstytucyjny uznał, że nowelizacja wspomnianej ustawy o drogach publicznych jest zgodna z konstytucją, co oznacza, że wkrótce zaczną obowiązywać jej przepisy. Korzystne dla gmin, dodajmy, bo według ustawy drogi krajowe, dla których wybudowano alternatywne trasy, stają się z mocy ustawy drogami wojewódzkimi, a nie jak dotychczas – gminnymi. Miasto nie kryje radości z takiego obrotu sprawy: – Bardzo się cieszę, że droga zejdzie z naszego stanu, ponieważ jej utrzymanie zwyczajnie przekraczało możliwości finansowe gminy, była ona także sporym obciążeniem w kontekście odpowiedzialności. Od początku było oczywiste, że droga o tak intensywnym natężeniu ruchu służy obsłudze komunikacyjnej województwa, a nie miejscowościom, przez które przebiega– mówi Grzegorz Taterka, wiceburmistrz Swarzędza. Ustawa trafi teraz do prezydenta, który nie będzie mógł odmówić jej podpisania. Odnotujmy, że znowelizowane przepisy przewidują także, że w ciągu 90 dni od dnia wejścia w życie ustawy, rada miejska będzie mogła podjąć uchwałę pozbawiającą drogę dotychczasowej kategorii. Odcinek, który zostanie pozbawiony przez samorząd kategorii drogi gminnej, z mocy ustawy automatycznie stanie się drogą wojewódzką. Szacuje się, że nowe przepisy zaczną obowiązywać za ok. 3 miesiące.
mn
