Walczyli z Gminą o drogę

Przed kilkoma tygodniami opublikowaliśmy obszerny apel przedsiębiorstw działających po północnej stronie drogi krajowej, domagających się od władz miasta utwardzenia traktu, który od lat wykorzystują do wjazdu na krajówkę. Miasto, przypomnijmy, planowało go zamknąć po oddaniu do użytku wiaduktu doprowadzającego ruch do ul. Rabowickiej. Teraz, po zapowiedzi protestu przez firmy, znalazło w budżecie pieniądze na wykonanie tej drogi.

Były porozumienia

Z polnej drogi znajdującej się niedaleko nowego wiaduktu przy ul. Rabowickiej od lat korzysta kilkanaście firm zlokalizowanych po północnej stronie „dziewięćdziesiątki dwójki”. Służy ona jako wyjazd na wspomnianą krajówkę, jednak po wybudowaniu układu komunikacyjnego przy Rabowickiej władze miasta zaczęły rozważać jej zamknięcie, uzasadniając takie posunięcie troską o bezpieczeństwo użytkowników polnej serwisówki w kontekście natężenia ruchu na pobliskim skrzyżowaniu, chociaż kilka lat wcześniej zapewniano o planowanym utwardzeniu drogi. Okoliczne firmy najpierw zaapelowały do władz miasta o niezamykanie wyjazdu, następnie zagroziły protestem, gdy gmina zaproponowała by drogę wzmocnić materiałem pochodzącym z frezowania drogi krajowej. I powołały się na opinię biegłego, który stwierdził, że takie wykonanie drogi grozi jej zawaleniem. Wynajęły też prawników by negocjować w tej sprawie ze swarzędzkim Urzędem, zwłaszcza że kilka lat temu podpisano list intencyjny dotyczący gruntownej modernizacji tej drogi.

W minionym tygodniu temat ten znalazł się w porządku obrad pierwszej powakacyjnej sesji samorządu.

Droga w gminnej wersji grozi zawaleniem?

Od wielu lat te firmy działają w Swarzędzu. Tym osobom już kilka lat temu Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapewniła wykonanie drogi, co z czasem też potwierdziła gmina. W związku z tym te firmy dalej inwestowały w tym miejscu. W listopadzie 2013 r. wniesiono jednak w imieniu gminy o dopuszczenie wprowadzenia mijanek i utwardzenia dróg serwisowych godząc się na zamknięcie skrzyżowania. Droga miałaby być wykonana w innej technologii, niż uzgodniono. Rozpoczęły się spotkania w tej sprawie – relacjonował dr Michał Jackowski z reprezentującej przedsiębiorców poznańskiej Kancelarii Grzybkowski Guzek Jackowski Adwokaci, prezentując obszerną urzędową dokumentację na temat całej sprawy. Jak zaznaczył, mieszkańcy i przedsiębiorcy zaniepokojeni tym, co może się zdarzyć zwrócili się o wykonanie ekspertyzy budowlanej: – Jest ona miażdżąca dla takiej inwestycji. Dokonaliśmy pobieżnej analizy prawnej całej sprawy i już z tego wynika rażące naruszenie prawa, ponieważ obowiązują pewne porozumienia – powiedział prawnik. – Przedsiębiorcom nie chodzi o to, żeby wejść w spory. Firmy oczekują jednak jasnej deklaracji, że droga będzie 6-metrowa z kostki brukowej umożliwiającej swobodny przejazd samochodom ciężarowym – dodał, podkreślając że w przypadku niewybudowania drogi firmy mogą dochodzić roszczeń finansowych.

Gmina się zgadza

Sama gmina natomiast, jak zaznaczył w swoim wystąpieniu wiceburmistrz Adam Trawiński, jest zdecydowana, by realizować drogę serwisową w uzgodnionej formie: – W pełni zgadzam się z tym, co mówił pan mecenas. Tak było wcześniej i tak jest dzisiaj. W tej sprawie poza dyskusją jest to, że burmistrz wnosi do Rady Miejskiej o zabezpieczenie środków na projekt przebudowy tej drogi. Tak nakazuje logika, bo wiadukt który wznosiliśmy ma za zadanie aktywizować gospodarczo również tereny znajdujące się poza ul. Rabowicką. Droga będzie budowana w pełnych parametrach i proszę wszystkich, by tą informację przyjęli. Na taką decyzję nie wpływa żadna presja, a zwyczajnie procedury, bo to pierwsza sesja od dwóch miesięcy – poinformował A. Trawiński, rozstrzygając tym samym całą sprawę. Jak z kolei dodał Zbigniew Zastrożny, dyrektor Wydziału Rozwoju Gminy w swarzędzkim magistracie, gmina dysponuje już stosowną dokumentacją dotycząca planowanej inwestycji: – Mamy już porozumienie i upoważnienie z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad dotyczące rozpoczęcia prac nad projektowaniem drogi. Mamy również deklarację firm, które przylegają do tej drogi serwisowej o przekazaniu terenów potrzebnych do jej poszerzenia – wyjaśnił szef Wydziału.

Skąd całe zamieszanie?

Część radnych nie kryła jednak oburzenia całą sprawą: – To chyba najsmutniejszy dzień w mojej karierze samorządowej, bo nie spodziewałam się, że przedsiębiorcy, mieszkańcy będą zatrudniali kancelarię prawne do tego, aby konsultować się z gminą. Smutne jest to, że poprzez media, poprzez artykuły dowiadujemy się jakie tutaj zachodzą problemy – powiedziała w trakcie posiedzenia przewodnicząca miejscowego koła PO, Barbara Czachura, nawiązując do publikacji pojawiających się na ten temat także w poznańskich mediach. – Jeszcze w lipcu przedsiębiorcy mieli informację, że droga będzie wykonywana w innej technologii niż planowano, czyli w pofrezie. Brakuje dialogu i porozumień – dodała radna. W podobnym tonie wypowiadał się też Grzegorz Taterka, wiceprzewodniczący Rady Miejskiej: – Mieszkańcy zwrócili się do nas, bo nie mogli porozumieć się z wami. Sam czuję się niedoinformowany, bo podnosząc rękę za budową wiaduktu przy ul. Rabowickiej nie posiadałem informacji, że gmina bierze na siebie dodatkowo obowiązek budowy serwisówek. Gdyby tak było, takie informacje znalazłyby się w Wieloletniej Prognozie Finansowej, a takowych tam nie było. Środki na przebudowę tej drogi powinny być już zagwarantowane dwa, trzy lata temu, gdy głosowaliśmy nad budową wiaduktu. Świadczyłoby to o posiadaniu długofalowej strategii i zwyczajnie o dobrej woli Urzędu w tej sprawie – podkreślił radny. Droga, jak poinformowali urzędnicy, powstanie do roku 2017. Samorząd uchwalił, by w budżecie zarezerwować na potrzebną dokumentację nieco ponad 40 tys. zł.

mn