Czym różnią się opony całoroczne od innych opon?

Od pewnego czasu dużą popularnością cieszą się opony wielosezonowe. Opinie ekspertów na ich temat są stosunkowo zgodne. Uznają oni, że takie modele najlepiej sprawdzają się w łagodnych warunkach pogodowych, czyli w umiarkowanym klimacie panującym w Europie. Powszechnie mówi się, że są przeznaczone do jazdy o każdej porze roku, więc zarówno zimą, jak i latem wykazują zadowalające osiągi, ale ich wydajność w ekstremalnych warunkach może być niższa w porównaniu do dedykowanych opon o specyfice właściwej dla danego okresu. Oznacza to tyle, że z surową zimą i upalnym latem lepiej poradzą sobie modele sezonowe. Jeżeli ktoś wybiera się w góry, także powinien zaopatrzyć się w zimowe opony, które na śniegu, lodzie, błocie pośniegowym i w ujemnych temperaturach zapewnią lepszą przyczepność oraz bezpieczeństwo podczas jazdy.

Ponadto istnieje jeszcze kilka zasad, po których poznaniu kierowcy mają większą świadomość tego, czy ogumienie wielosezonowe będzie dla nich korzystnym wyborem. Poruszanie się głównie w przestrzeni miejskiej autami kompaktowymi i pokonywanie rocznie 10 000-12 000 km są jednymi z argumentów przemawiających za wyborem opcji wielosezonowych. Sprawdzą się również tym, którzy wolą spokojny sposób jazdy i unikają brawurowych manewrów. W przypadku samochodów o wyraźnie sportowym charakterze, wybranie opon całorocznych może nie okazać się strzałem w dziesiątkę i przyczynić się do ograniczenia możliwości auta.

Czym różnią się opony letnie, zimowe i całoroczne?

Modele letnie powstały z myślą o jeździe w najcieplejszych dniach w roku. Kiedy średnia dobowa temperatura utrzymuje się na poziomie 7 stopni Celsjusza, czas, aby to one zastąpiły wersje zimowe. Ich zadaniem jest zapewnienie bezpieczeństwa i przyczepności podczas podróżowania po nawierzchni suchej, mokrej oraz rozgrzanej. Żeby to było możliwe, producenci stosują przeróżne rozwiązania, odpowiadające za pewne manewrowanie pojazdem latem, np. marka Uniroyal wykorzystująca w swoich deszczowych modelach technologię Skin Shark (Skóry Rekina) minimalizującą powstawanie zjawiska aquaplaningu. Przyjęto regułę, że różnicą dzielącą opony letnie a zimowe jest choćby mieszanka gumowa. Wersje letnie są znacznie twardsze, gdyż muszą zapewniać dobrą trakcję na suchych i mokrych nawierzchniach oraz w wysokich temperaturach. Ich konstrukcja wpływa na zmniejszenie oporów toczenia, a odpowiednia sztywność boczna poprawia stabilność na zakrętach.

Patrząc na ogumienie zimowe, można zaobserwować, że jego bieżnik jest bardzo wyraźny, pełen rowków, nacięć i lameli. To nimi śnieg i błoto są odprowadzane na zewnątrz, a autem jedzie się oraz hamuje pewnie. Jeżeli spojrzymy na ścianę boczną, powinien tam widnieć znak płatka śniegu w górach, czyli 3PMSF oznaczający potwierdzenie skuteczności modelu w zimowych warunkach. Dla wielu kierowców zastanawiających się nad wyborem ogumienia, taka informacja jest niezwykle istotna. Ponadto opony zimowe są projektowane tak, aby utrzymywać elastyczność w niskich temperaturach, co pozwala na lepsze przyleganie do nawierzchni pokrytej śniegiem i lodem. Dlatego ich mieszanki gumowe są zazwyczaj bardziej miękkie. Dzięki temu zapewniają odpowiednią trakcję i bezpieczeństwo w trudnych warunkach zimowych. Najlepiej zakładać je, kiedy średnia dobowa temperatura spadnie poniżej 7 stopni Celsjusza.

Jak na tle ogumienia letniego i zimowego rozpoznać całoroczne? Skoro łączy ono cechy modeli letnich i zimowych, to jego rzeźba bieżnika jest hybrydą obu wersji. Często pojawia się tzw. jodełka z kierunkowo ułożonymi blokami, ale inne typy również są spotykane. Dla zachowania optymalnych osiągów przez cały rok, opony wielosezonowe powstają ze specjalnie dobranych mieszanek gumowych. Przyczyniają się one nie tylko do przyczepności, ale też żywotności ogumienia, by to było trwałe i nie zużywało się zbyt szybko. Warto zwrócić też uwagę na oznaczenia M+S (Mud and Snow) oraz 3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake), które potwierdzają ich zdolność do użytkowania w różnorodnych warunkach pogodowych. Obok nich umieszczona jest również nazwa modelu, która w przypadku opon całorocznych zawiera terminy „all season”, „all weather” lub „4 season”.

Co wpływa na bezpieczną jazdę z oponami całorocznymi?

Wiele z tych aspektów zostało już omówionych wcześniej, jednak w tej części uporządkujemy informacje dotyczące technologii w oponach całorocznych. Na bezpieczeństwo jazdy wpływają między innymi:

• zaawansowana mieszanka gumowa – twardsza od zimowej i bardziej miękka niż w modelach letnich, co pozwala na zachowanie odpowiedniej elastyczności w niskich temperaturach oraz utrzymanie stabilności w trakcie jazdy podczas upałów. Często charakteryzuje się także lepszą odpornością na zużycie;
• wzór bieżnika – zazwyczaj w ogumieniu wielosezonowym znajduje się wzór kierunkowy lub asymetryczny. Pierwszy z nich – popularnie stosowany – zapewnia dobrą trakcję na śniegu i błocie oraz równomiernie się zużywa, a drugi odznacza się trwałością, jednakże należy pamiętać o rotowaniu takich modeli;
• lamelki – to nic innego jak dodatkowe wyżłobienia w klockach bieżnika, które poprawiają trakcję na śniegu i lodzie, przez co opona staje się przyczepna oraz lepiej trzyma nawierzchni. Ich zagęszczenie nie jest tak duże, jak w oponach zimowych, ale większe niż w modelach letnich;
• systemy odprowadzania wody – w oponach całorocznych są opracowane tak, aby skutecznie zarządzać wodą i zminimalizować ryzyko hydroplaningu, co ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa na drodze.