Wystartowały roboty budowlane związane z przebudową wiaduktu kolejowego posadowionego nad drogą krajową nr 92 – na granicy naszej gminy z Poznaniem. Remont tego wysłużonego obiektu stanowi kolejny etap modernizacji towarowej obwodnicy stolicy Wielkopolski i dostosowywania jej do ruchu pociągów pasażerskich. Inwestycja ma polegać na kompleksowej naprawie podpór obiektu, wzmocnieniu jego posadowienia, planowane jest też uzupełnienie wszelkich ubytków w konstrukcji. Co jednak ważne, tak dużą inwestycja spowodowała spore utrudnienia dla kierowców wyjeżdżających z naszej gminy, ale i pasażerów komunikacji autobusowej, bo na krajówce zrobiło się „wąsko”. W efekcie w okolicy zaczęły tworzyć się korki: – W pierwszym etapie robót zmiany w ruchu kołowym związane będą z budową tzw. „przewiązek”. Umożliwią one prowadzenie ruchu drogowego w czasie wykonywania prac – mówił nam w międzyczasie Radosław Śledziński z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe, zapowiadając jednocześnie, że jezdnia w bezpośredniej okolicy wiaduktu (na odcinku około 150 metrów) zostanie zwężona do jednego pasa ruchu w każdą stronę. Na tym jednak nie koniec: – Po wykonaniu „przewiązek” planowane jest zamknięcie jezdni prowadzącej w kierunku Poznania. Zmiany w tym zakresie przewidywane są na przełomie lipca i sierpnia. Ruch – dwukierunkowo – prowadzony będzie wówczas jezdnią w kierunku Swarzędza. W kolejnym etapie prac, związanym z przebudową drugiej części wiaduktu, analogiczne zmiany zostaną wprowadzone na przeciwległej nitce jezdni – zapowiada R. Śledziński. Apelujemy zatem do kierowców o zwracanie uwagi na pojawiające się na DK92 oznakowanie i tablice informujące o utrudnieniach na trasie. Te mają potrwać rok – remont wiaduktu powinien bowiem zostać zakończony do czerwca 2027 r. Przypomnijmy przy okazji, że towarowa obwodnica Poznania to łącznie ok. 70 km torów, które wykorzystywane są do przewozu ładunków (do niedawna korzystało z niej ok. 40 składów w ciągu doby). W ramach trwającej inwestycji przebudowywane są m.in. tory i sieć trakcyjna, montowane są nowoczesne urządzenia sterowania ruchem kolejowym, a na trasie budowane są przystanki pasażerskie: Poznań Suchy Las, Poznań Piątkowo, Poznań Naramowice, Poznań Koziegłowy, Poznań Zieliniec, Poznań Kobylepole, Poznań Franowo, przewidywana jest też reaktywacja swarzędzkiej stacji, znajdującej się tuż przy ul. Szumana (w jej rejonie gmina z kolei planuje wybudować węzeł przesiadkowy). Docelowo po przebudowanej obwodnicy ma kursować 16 par pociągów pasażerskich w ciągu doby. Zakończenie modernizacji trasy kolejowej planowane jest na koniec 2027 r. Koszt tej inwestycji to ok. 1,4 mld zł.
