Towarowa obwodnica Poznania to łącznie nieco ponad 70 km torów, które wykorzystywane są do przewozu ładunków (korzysta z niej ok. 40 składów w ciągu doby). W ramach wspomnianej inwestycji przebudowywane są m.in. tory i sieć trakcyjna, montowane są nowoczesne urządzenia sterowania ruchem kolejowym, a na trasie pojawią się przystanki pasażerskie. Docelowo po przebudowanej obwodnicy ma kursować 16 par pociągów w ciągu doby.
Na przekształceniu obwodnicy w pasażerską, o czym już w międzyczasie informowaliśmy, skorzystają przede wszystkim mieszkańcy Nowej Wsi, bowiem obok uruchomienia nowych przystanków na tej trasie, jak np.: Poznań Suchy Las, Poznań Piątkowo, Poznań Naramowice, Poznań Koziegłowy, Poznań Zieliniec, Poznań Kobylepole, czy Poznań Franowo, przewidywana jest też reaktywacja swarzędzkiej stacji, znajdującej się tuż przy ul. Szumana. Oddano ją do użytku w 1960 r. jako przystanek w ramach projektowanej wówczas szybkiej kolei miejskiej. Pozostaje ona jednak nieużywana od 2000 roku. Dzięki odrestaurowaniu swarzędzkiego obiektu i uruchomieniu kolejowego ruchu pasażerskiego w tej części gminy, mieszkańcy zyskają szybki transport do stolicy Wielkopolski, na Starołekę, Strzeszyn, czy w okolice Suchego Lasu. Ale jak się okazuje, alternatywny dojazd koleją do Poznania zyskają – w dalszej perspektywie – także mieszkańcy Bogucina: – W III etapie przebudowy towarowej obwodnicy Poznania będzie też budowany przystanek w Bogucinie. Długo o to wnioskowaliśmy, bo wcześniej czy później na miejscowym lotnisku pojawi się jakieś budownictwo. Bo żeby powstał przystanek do obsługi pasażerów, musi po prostu w danym miejscu być określona liczba mieszkańców – poinformował podczas ostatniej sesji Rady Miejskiej burmistrz Marian Szkudlarek. Póki co nie wiadomo kiedy rozpocznie się budowa przystanku w Bogucinie, ani gdzie dokładnie będzie on usytuowany, choć z czasem te informacje z pewnością się pojawią: – Jesteśmy uprzywilejowaną gminą, ponieważ przebiegają tędy dwie linie kolejowe. Mamy też na swoim terenie aż 4 przystanki kolejowe. A ma być ich 6. Dla gminy, która nie ma wielkiego terytorium jest to wyjątkowo korzystna sytuacja pod kątem komunikacyjnym – dodał gospodarz gminy. Odnotujmy przy tym, że na nowych przystankach kolej planuje budować perony o długości 200 metrów, wyposażone m. in. w wiaty przystankowe, ławki oraz tablice informacyjne. – Nowoczesne, wysokie perony, zapewnią oczekiwany komfort dla wszystkich podróżnych, również osób mających trudności z poruszaniem się, a dzięki pracom samorządu w ramach odrębnych inwestycji przy przystankach kolejowych powstaną węzły przesiadkowe – pozwoli to zintegrować transport kolejowy z systemem komunikacji w Poznaniu, co w efekcie znacznie ułatwi podróże – mówił w międzyczasie „TS” Radosław Śledziński z biura prasowego PKP PLK. Jak już wiadomo od pewnego czasu, węzeł przesiadkowy z parkingami gmina wybuduje m.in. w rejonie ul. Szumana, którego zadaniem będzie obsługa ruchu pasażerskiego na Nowej Wsi. Zakończenie modernizacji obwodnicy kolejowej planowane jest pod koniec 2027 r. Koszt tego potężnego przedsięwzięcia to ok. 1,4 mld zł.
